相鉄線のあゆみ
1917年の創立からこれまでの、相鉄線の歴史をご紹介します。
1917年12月
相模鉄道株式会社と神中（じんちゅう）鉄道株式会社が創立しました。相模鉄道の路線は現在のJR相模線、神中鉄道の路線が現在の相鉄線にあたります。
営業区間の推移（日付は開業日：以下同）
相模鉄道（株）
神中鉄道（株）
1933年12月27日
神中鉄道線の平沼橋〜横浜間が開通。現在の相鉄線の元になる厚木〜横浜間の線路が全線開通しました。
1943年4月1日
相模鉄道株式会社が神中鉄道株式会社を吸収合併しました。これにより、相鉄は2線を合わせ61.8kmの線路を持つ鉄道会社になりました。
神中鉄道（株）吸収合併以後の営業区間
1944年6月1日
太平洋戦争中、相模鉄道路線（茅ヶ崎～橋本間・寒川～四之宮間）を国に強制買収され、貨物線を含む旧神中鉄道路線の26.5kmのみが残されました。相模鉄道の名前と旧神中鉄道の路線を受け継いだのが現在の相鉄です。
相模線を国に買収された以後の営業区間
1951年5月18日
線路の複線化工事に着手。またこの時期、変電所の新設、ダイヤ改正などを行い、相鉄線の輸送力を増強していきました。
1955年12月
初の新造車両5000系電車が登場。
1961年10月21日
相鉄線の代表的車両となる6000系電車が登場。
この後1963年には保有車両が100両を突破しました。
1973年
横浜駅西口の相鉄ジョイナス開業に合わせ、電車の外部塗色をライトグリーンにオレンジの帯に変更しました。
1976年4月8日
いずみ野線の二俣川～いずみ野間6.0kmを開業しました。
1987年3月
関東私鉄で初めて、全車両を冷房車としました。
1990年4月4日
いずみ野線のいずみ野～いずみ中央間2.2kmを開業しました。
1993年8月1日
大和駅周辺連続立体交差工事により完成した大和駅の地下ホームの使用を開始しました。相鉄線で初の地下ホームでした。
1999年3月10日
いずみ野線のいずみ中央～湘南台間3.1kmを開業しました。他社線と連絡の無かったいずみ野線が小田急江ノ島線に接続し、利便性が向上しました。
いずみ野線開通以後の営業区間
2006年
新しい相鉄グループマークの制定に伴い、電車塗色を2色のグループカラーを用いたものに順次変更しました。
2016年4月
2017年の相鉄グループ100周年を踏まえた「デザインブランドアッププロジェクト」の一環として、9000系電車をリニューアル。横浜の街をイメージした「ヨコハマネイビーブルー」の電車が初登場しました。
2018年2月11日
相鉄線の都心乗り入れ「相鉄・東急直通線」用の新型車両20000系車両が登場。2019年4月には、同じく都心乗り入れ「相鉄・JR直通線」用の12000系車両が登場。
2018年11月24日
星川駅～天王町駅間の連続立体交差事業が進み、上下線の高架化が完了しました。
2019年11月30日
相鉄・JR直通線が開業、相鉄線がJR新宿方面に乗り入れを開始しました。
2023年3月18日
相鉄・東急直通線が開業、新横浜駅を経由し、東急線に乗り入れを開始しました。
相鉄線と相鉄グループの詳しい歴史は「相鉄グループ100年史」をご覧ください。